vitas1917

Когда-то Hélica – самолёт без крыльев и «неумолимая машина-убийца» – казалась будущим транспорта. Хорошо, что это не сбылось.

В 1909 году Марсель Лейат, инженер из крошечного горного городка Дье на юго-востоке Франции, спроектировал и построил свой первый самолёт. Вскоре после этого у него закончились деньги. Молодой инженер изучал воздухоплавание, но обнаружил, что его навыки устарели на рынке, контролируемом военными; заказные самолёты были умирающим бизнесом. Неунывающий Лейат сосредоточил своё внимание на преследовании своей настоящей мечты: создании того, что он называл «самолётом без крыльев». Или, другими словами, винтового автомобиля.

Интереснейшие фигурки из золота были найдены в Колумбии еще в XIX веке. Они хранились в музеях со стандартными табличками: «Птицы Отун». Однако примерно через 100 лет после их обнаружения посетители одной из выставок заметили невероятное сходство этих «птиц» с самыми современными самолетами. Так было положено начало сенсации, которая до их пор продолжает будоражить умы. Огромное количество людей считают, что древние инки имели летательные аппараты, похожие на современные.

Советское авиастроение было одной из наиболее развитых областей отечественной промышленности. Она вполне могла потягаться с ведущими мировыми производителями, в том числе из США, Франции и Великобритании. За свою долгую историю Советский Союз подарил миру много любопытных самолетов. Были среди них, впрочем, и откровенно странные (но от того не менее интересные). Ярчайшим примером является почти позабытый сегодня ВВА-14, созданный в 1972 году.

Иногда вещи просто случаются, а иногда они происходят по зловещим причинам. Странные инциденты случаются постоянно, равно как и хорошо спланированные трагедии. Проблема в том, что не всегда можно отличить одно от другого, и чем больше времени проходит после таинственного происшествия, тем труднее становится определить, произошло ли оно в результате злого умысла или просто по невезению. Оказался ли объект или человек в неправильном месте в неправильное время по чистой случайности, или кто-то подстроил это специально? Более того, одни тайны более «очевидны», чем другие, но часто их причины остаются неясными.

Кадр из фильма *Набат*, 1983 | Фото: dubikvit.livejournal.com
В 1983 г. на Киностудии им. Горького был снят фильм «Набат» с Натальей Варлей в главной роли, однако зрители его тогда не увидели – фильм так и не вышел в прокат. По одной из версий, его показ изначально не планировался: он был снят в качестве учебного фильма для персонала «Аэрофлота». Однако на самом деле «Набат» стал учебным пособием для самих террористов, которые в том же году предприняли попытку угона самолета из Грузии в Турцию, используя алгоритм действий, показанный в фильме

Пустынный штат Невада давно используется американскими военными как полигон для испытаний, от авиационных до ракетно-ядерных. Для этого построены военные базы, которые строго засекречены, но вряд ли интересны кому-то, кроме шпионов. Тем не менее одна база десятилетиями привлекает внимание всего мира — вплоть до того, что объединение активистов, насчитывающее миллион человек, в сентябре готовится взять её штурмом. Почему же Зона 51 обрела такую популярность — и что там находится на самом деле?

В годы Второй мировой войны создавались абсолютно безумные машины для уничтожения техники, укреплений и живой силы противника. Одним из наиболее странных, но при этом весьма интересных направлений можно считать попытку создания таранных истребителей. Конструкция этих небольших машин предполагала непосредственный таран самолетов противника в небе. Чаще всего летчик должен был наносить удар по хвостовому оперению вражеской машины.

История этого лайнера оказалась необычной. Она, по сути, не закончилась, а просто трансформировалась, причем весьма неожиданным образом. Ведь довольно трудно представить, что самолет, вначале бывший собственностью знаменитого Говарда Хьюза, а затем переживший ураган, сегодня вместо неба бороздит водные просторы в виде прогулочного катера.

Одинокая башня

Это уединённое жилище находится наверху древней башни посреди иорданской пустыни. В башне в Ум-эр-Расас высотой 46 футов нет ни двери, ни лестницы, ни какого-либо другого способа её покинуть. Квадратное основание башни, расположенной в миле (чуть больше полутора километров) от византийского города Кастрон Мефа, является полностью цельным и построено настолько хорошо, что оно всё ещё стоит после тысячелетнего воздействия ветра и солнца пустыни. Церковь и двор у её основания рассыпались в прах.