vitas1917

19 августа 1990 года группа советских арестантов, которую этапировали самолетом, обезоружила конвоиров при помощи заранее пронесенного на борт оружия и захватила лайнер. В руках у воздушных пиратов оказалось более 40 пассажиров и членов экипажа. Угрожая взорвать бомбу, арестанты потребовали доставить их в Пакистан, где надеялись избежать преследования за свои преступления. Но там их ждала совсем другая судьба.

"Ланкастриан" получился удачным самолетом благодаря тому, что его создали на хорошо отработанной базе серийного бомбардировщика, мощного, надежного, с большим запасом прочности. В период с 1943 г. по 1960 г. было создано 5 модификаций этого самолета. Их максимальная скорость на высоте 1,5 км. составляла 500 км/ч, дальность полёта достигала 6 600 км., практический потолок - 7 км. В почтовом варианте самолет принимал на борт 3,5 тонны груза, в пассажирском - от 9 до 13 чел. в зависимости от модификации. Экипаж составлял 5 чел., в их числе - стюардесса.

Эти необычные взлётно-посадочные полосы возвращают восторг полётам.

Путешествовать – это всегда здорово, и, пожалуй, единственным препятствием, отделяющим туристов от невероятного отдыха, являются аэропорты. И некоторые из них иногда представляют собой сущий ад. Очередь перед службой безопасности ползёт вперёд вялым темпом. Клубки нетерпеливых путешественников забивают выходы на посадку в своём стремлении быть среди первых в самолёте.

Вместо того чтобы позволить этому безумию заставить вас впасть в размышления о том, действительно ли вам нужен этот отпуск, позвольте своим мыслям дрейфовать в эти поразительные и странные аэропорты.

Во время Второй мировой войны и Королевские ВВС, и Люфтваффе потеряли огромное количество пилотов в море. Англичане использовали пару быстроходных катеров, которые патрулировали Ла-Манш и подбирали пилотов сбитых самолётов, прежде чем их одолевала стихия. Немцы использовали поплавковые самолёты Heinkel He 59, которые могли приземляться на воду, в дополнение к лодкам. Немецкая морская спасательная служба, или Seenotdienst, была более успешной, чем усилия союзников. У неё были базы по всему побережью Дании, Норвегии, Нидерландов и Франции, охватывавшие большую часть Северного и Балтийского морей. Они также заручились помощью местных спасательных обществ, чтобы увеличить свой охват.

Американские летчики долгое время не могли понять, что это за техника, которую ни один самолет союзников не в состоянии догнать даже на предел своих возможностей.

Это случалось с каждым из нас: мы включали телевизор и вдруг понимали, что он не работает. Возможно, повредился кабель, возможно, Интернет работал слишком медленно, чтобы загружать потоковые сервисы, а, возможно, проблема была в самом телевизоре. Как бы там ни было, вы расстраивались и, вероятно, вызывали мастера на дом.

Аналогичная ситуация произошла с жителем Орегона по имени Крис ван Россман 2 октября 2004 года. Он включил телевизор, что-то пошло не так, и на следующее утро люди, которых он никогда прежде не встречал, пришли к нему домой, чтобы узнать, в чём дело. Если вы типичный потребитель, который уже сталкивался с проблемой с телевизором, то вы поняли, что в истории ван Россмана есть кое-что странное: кабельщик не приходит на следующий день.

8 ноября 1957 года самолёт Pan American Flight 7, который летел в Гонолулу (Гавайи), поднялся в небо из международного аэропорта Сан-Франциско с 36 пассажирами и 8 членами экипажа на борту. Это было начало долгого полёта авиалайнера Boeing 377 Stratocruiser, также известного как Romance of the Skies («Романтика небес»); он должен был совершить 15 промежуточных остановок, прежде чем прибыть на следующей неделе в конечный пункт назначения – Филадельфию. Pan American была первой авиакомпанией, которая предложила такие кругосветные рейсы, и в то время это было довольно захватывающим событием, но этому конкретному рейсу не суждено было завершить своё грандиозное путешествие. Он даже не достиг Гавайев, улетев в область необъяснимых авиационных тайн.

Этот «рекорд» вряд ли когда-нибудь будет побит. Воздушный таран считается слишком опасным приемом, поэтому он никогда не поощрялся командованием, но, тем не менее, летчиков, совершивших этот подвиг, всегда представляли к награде – чаще всего посмертно. Единственный человек в мире, который таранил противников четыре раза и выжил – советский летчик-истребитель Борис Ковзан.

История Джулианы Кёпке.
В 1971 году самолет с 92 пассажирами на борту пропал над Амазонскими джунглями. Во время полета в него попала молния, спасательной команде не удалось приземлиться - они кружили над местом падения, и было очевидно, что выживших в такой катастрофе не было: самолет рухнул с высоты 3200 метров и разлетелся на кусочки. Все 86 человек пассажиров и 6 членов экипажа объявили погибшими. Однако через 10 дней из джунглей вышла девочка - единственная выжившая в этой страшной аварии.